<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حسناً، ما الجديد إذن؟ سأتناول اليوم إضافة إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خطأ جديداً إلى قائمة أخطائها، من خلال شكوى مطولة بشأن ما تسميه خطأ «إعادة الشحن»، وجدوى ممر الشحن الجديد عبر القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خرجت من الإدارة الأمريكية الأسبوع الماضي شكوى مطولة تحمل بصمة مستشار التجارة في البيت الأبيض بيتر نافارو التي لا تخطئها العين. وكان التقرير أشبه بجلسة لتفريغ الغضب، إذ شن هجوماً على الشركاء التجاريين لعدم قيامهم بما يكفي لمنع ما تسميه الإدارة خطأً «إعادة الشحن»، بينما هو في الواقع احتيال يتعلق ببلد المنشأ. </div></p><p class='article-text'>والمقصود بذلك تزوير تصنيف سلع قادمة من دولة تفرض عليها أمريكا رسوماً جمركية مرتفعة، مثل الصين، على أنها قادمة من دولة منخفضة الرسوم، مثل المكسيك. أو أن يتم الادعاء بالخطأ أنها خضعت لـ «تحول جوهري» في دولة ثانية، ما يؤهلها للحصول على معاملة تفضيلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن التسمية ليست أهم ما في الأمر، فإن «إعادة الشحن» مصطلح تقني بسيط يستخدم لوصف تفريغ البضائع وإعادة تحميلها خلال الطريق إلى وجهتها النهائية، وهي عملية قد تكون مشروعة تماماً لأسباب عدة. لكن استخدام وصف محايد على سبيل الانتقاص يجعل من الصعب الهروب من استنتاج أن نافارو ببساطة لا يحب التجارة الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أي حال، ماذا ستفعل الإدارة تجاه ذلك؟ إحدى أفكارها الأكثر إيجابية هي استخدام الذكاء الاصطناعي لرصد أنماط يشتبه في أنها تنطوي على غش بقواعد المنشأ. وقد استعانت الإدارة بشركة البيانات «ألتانا» للقيام بذلك.</div></p><p class='article-text'>وتقدر «ألتانا» أنه بعد الرسوم الجمركية التي تم أعلنت في «يوم التحرير» بشهر أبريل الماضي، ارتفعت الشحنات المصنفة «إعادة شحن» 5 أضعاف، من 5 إلى 25 مليار دولار. خصوصاً عبر مسار المكسيك منخفض الرسوم الجمركية، بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا «USMCA».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتريد الإدارة تشديد قواعد المنشأ في إطار اتفاقية «USMCA» للتضييق على التحايل، لكن التشديد لا يفيد كثيراً إذا كان هناك إمكانية للالتفاف. وكما أوضح لي إيفان سميث، الرئيس التنفيذي لشركة «ألتانا»:</div></p><p class='article-text'>«لن تنجح القواعد إلا إذا كانت سلطات التفتيش على البضائع يمكنها التحقق مما حدث في المراحل السابقة من سلسلة التوريد. والبيانات المصرح بها سهلة التزوير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تقدير حجم المشكلة على مستوى الاقتصاد الكلي شيء، ومعالجة كل شحنة على حدة شيء آخر. وبطبيعة الحال، لجأت في هذه المرحلة لأحد نجوم «أسرار التجارة» المفضلين لدي، رايان بيترسن، الرئيس التنفيذي لشركة «فلكسبورت» العالمية لتكنولوجيا الخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'>وهو يؤيد المبدأ، لكنه يشير إلى محدودية جدوى استنتاج الاحتيال المتعلق ببلد المنشأ من خلال البيانات المتاحة، مثل «مدة المكوث»، التي تكشف فقط مدة بقاء الشحنة في مكان معين، ولا تكشف ما حدث لها خلال وجودها هناك.</p><p class='article-text'>وقال لي بيترسن: «من دون وجود موظفي جمارك يجرون عمليات تفتيش في الموانئ الأجنبية في كل مكان، سيكون من الصعب اكتشاف الاحتيال بمجرد النظر إلى بيانات تدفقات السلع، لإثبات أن المنتجات لم تخضع لتحول جوهري».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما لم تتمكن الإدارة، وهو أمر مستبعد للغاية، من تدريب قوة عمل عالمية من موظفي هيئة الجمارك وحماية الحدود وإقناع الصين بالسماح بتمركزهم في موانئها، فإن العبء سينتقل إلى شركات مثل «فلكسبورت»، وسيكون ذلك مهرجاناً من الأعمال الورقية. </div></p><p class='article-text'>وقال بيترسن: «ستعتمد الإدارة بدرجة كبيرة على الوسطاء الجمركيين لضمان الامتثال ومكافحة الاحتيال المتعلق ببلد المنشأ. وسيتوجب علينا إجراء قدر أكبر بكثير من عمليات التحقق من العملاء، على نحو يشبه ما يحدث في القطاع المصرفي، وسيرفع هذا التكاليف».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن المسألة: من المرجح جداً أن يكون هناك بالفعل قدر كبير من الغش، ليس فقط بالتحايل على قواعد المنشأ، وإنما أيضاً عمليات احتيال أبسط، مثل التصريح بقيمة غير صحيحة للشحنات.</div></p><p class='article-text'>وقد كتبت من قبل عن مسألة التصريح بقيم غير صحيحة، في سياق الشركات الأجنبية التي تعمل بوصفها «المستورد الرسمي» في الولايات المتحدة. لكن الحقيقة هي أنه كلما زادت الرسوم الجمركية التي تفرضها، زادت الحوافز للغش.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك قدر من الحماس إزاء إعلان شركات النقل البحري الصينية بدأ تشغيل خدمة منتظمة عبر القطب الشمالي خلال أشهر الصيف. فهل نحن أمام عصر جديد من الشحن العالمي، تنخفض فيه مدة الرحلات بين آسيا وأوروبا إلى النصف، ويصبح المرور عبر قناة السويس، أو الدوران حول أفريقيا، مساراً فائضاً عن الحاجة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليس بعد. فهناك أسباب عدة تجعل هذه الخطوة، في هذه المرحلة، أقرب إلى مناورة جيوسياسية صينية منها إلى تحول كبير فيما يتعلق بنقل الحاويات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أحسن زميلي ريتشارد ميلن عرض بعض هذه الأسباب. فالخدمة ستقتصر على 3 أشهر فقط خلال الصيف، وستكون هناك تكاليف إضافية لتشغيل كاسحات الجليد. </div></p><p class='article-text'>وكذلك مخاطر كبيرة على سمعة شركات الشحن الأوروبية والأمريكية إذا وقعت حوادث بيئية في القطب الشمالي. إضافة إلى ذلك، فإن هذا المسار يخضع للسيطرة الروسية، ما يعني استبدال نقطة اختناق سياسية بأخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما أشار بيترسن من شركة «فلكسبورت» لي: «ستضطر الشركات التي تستخدم هذا الطريق إلى توقيع عقود مع شركة كاسحات الجليد الروسية «أتومفلوت»، الخاضعة لعقوبات أمريكية وأوروبية، لذلك لا يمكننا نحن ولا عملاؤنا القيام بذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبصورة أعم، فإن تصور أن الطريق الجديد سيحل فجأة محل المسارات القائمة ينطوي على سوء فهم. ويقول بول تايلور، الزميل الزائر الأول في المركز الأوروبي للسياسات، الذي أعد تقريراً عن الموضوع: إن الطريق بين الصين وأوروبا ليس سباقاً من نقطة لأخرى. </div></p><p class='article-text'>فسفن الحاويات التي تستخدم المسار التقليدي عبر مضيق ملقا تخدم أسواق المستهلكين على امتداد الطريق، وتتوقف في الموانئ لإعادة شحن الحاويات ونقل البضائع. ولا توجد مثل هذه الفرص في الأراضي المتجمدة القاحلة بشمال روسيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن المياه تصبح ضحلة للغاية قرب الطرف الشرقي من الممر القطبي الشمالي، بحيث لا تسمح بمرور سفن الحاويات العملاقة التي تتسع لـ20 ألف وحدة مكافئة، وهي العمود الفقري لقطاع نقل الحاويات الحديث. أما سفن الحاويات التي يمكنها الإبحار في هذا المسار حالياً، فلا تتجاوز سعتها عُشر ذلك. ويقول تايلور من المركز الأوروبي للسياسات: </div></p><p class='article-text'>«من المنظور الصيني، وفي ظل تسييس نقاط الاختناق، من المنطقي إظهار أن لديها مسارات بديلة للشحن. لكن مشكلات نقص البنية التحتية، وغياب موانئ لتفريغ الشحنات وإعادة تحميلها على طول الطريق، وضحالة المياه، تعني أن المسار الشمالي سيواجه صعوبة في أن يصبح ممراً واسع الاستخدام لسفن الحاويات».</p>

الاحتيال الجمركي ورصده بالذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت قرعة بطولة الدوري المصري الممتاز لكرة القدم للموسم الجديد 2026 / 2027، التي أُجريت الأربعاء، عن المواعيد الكاملة لمباريات الأهلي والزمالك وبيراميدز في المرحلة الأولى من البطولة، التي تنطلق يوم 21 أغسطس الجاري بمشاركة 20 نادياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت القرعة موعد مباراة القمة بين الزمالك والأهلي يوم 11 أكتوبر المقبل، ضمن منافسات الجولة السادسة، بينما يلتقي الأهلي مع بيراميدز يوم 23 نوفمبر المقبل في الجولة التاسعة، ويستضيف بيراميدز فريق الزمالك يوم 28 ديسمبر ضمن الجولة الثالثة عشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسب القرعة، يبدأ الأهلي مشواره في بطولة الدوري المصري بمواجهة الشرقية إنبي يوم 23 أغسطس  الحالي على استاد القاهرة، قبل أن يحل ضيفاً على زد يوم 28 من الشهر نفسه باستاد القاهرة، ثم يعود لمواجهة سموحة في الأول من سبتمبر المقبل على الملعب ذاته، ثم يخرج لمواجهة (المقاولون) بعدها بثمانية أيام على ملعب (عثمان أحمد عثمان)، ثم يستضيف أبو قير للأسمدة 15 من ذات الشهر على استاد القاهرة، قبل قمة الزمالك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب الأهلي مع القناة 21 أكتوبر، ثم يواجه مودرن سبورت بعدها بثمانية أيام على استاد القاهرة، قبل أن يلتقي بيراميدز في المباراة الثانية للأهلي أمام أحد منافسيه المباشرين على لقب البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستأنف الأهلي مبارياته بمواجهة خارج ملعبه ضد غزل المحلة يوم 10 ديسمبر المقبل، ثم يستضيف بترول أسيوط بعدها بخمسة أيام على استاد القاهرة، ويواجه سيراميكا كليوباترا يوم 24 من الشهر نفسه على استاد المقاولون العرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلتقي الأهلي مع الاتحاد السكندري يوم 29 ديسمبر على استاد القاهرة، ثم يحل ضيفاً على الجونة يوم 5 يناير 2027 باستاد خالد بشارة، قبل أن يستضيف منتخب السويس بتروجت يوم 28 من ذات الشهر على استاد القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه الأهلي البنك الأهلي يوم الأول من فبراير المقبل على استاد القاهرة، ثم يلتقي المصري بعدها بخمسة أيام على استاد برج العرب، ويستضيف طلائع الجيش يوم 12 فبراير المقبل باستاد القاهرة، قبل أن يختتم مبارياته في المرحلة الأولى أمام وادي دجلة بعدها بسبعة أيام على استاد السلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشوار الزمالك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يفتتح الزمالك مشواره في المسابقة بمواجهة الاتحاد السكندري يوم 21 أغسطس الجاري على استاد القاهرة، ثم يلتقي البنك الأهلي بعدها بخمسة أيام على الملعب نفسه، قبل أن يستضيف منتخب السويس بتروجت يوم 31 من ذات الشهر، ثم  أبو قير للأسمدة يوم 8 سبتمبر المقبل على استاد القاهرة، ثم يحل ضيفاً على غزل المحلة بعدها بثمانية أيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخوض الزمالك مباراة القمة أمام الأهلي، ثم يخرج لمواجهة مضيفه بترول أسيوط يوم 20 أكتوبر المقبل، ثم يستضيف (المقاولون العرب) بعدها بثمانية أيام، فيما يحل ضيفاً على الجونة يوم 23 نوفمبر المقبل باستاد خالد بشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه الزمالك فريق المصري يوم 9 ديسمبر  المقبل على استاد برج العرب، ثم يلتقي سموحة بعدها بخمسة أيام على الملعب ذاته، ويستضيف طلائع الجيش يوم 23 من الشهر نفسه على استاد القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخوض الزمالك ثالث مواجهاته الكبرى خلال المرحلة الأولى أمام بيراميدز على استاد الدفاع الجوي، ثم يستضيف وادي دجلة يوم 4 يناير 2027 على استاد القاهرة، ثم زد في 27 من نفس الشهر على استاد القاهرة، ثم يلتقي مودرن سبورت بعدها بأربعة أيام على الملعب ذاته، قبل أن يحل ضيفاً على سيراميكا كليوباترا يوم 5 فبراير المقبل على استاد هيئة قناة السويس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستضيف الفريق الأبيض الشرقية إنبي يوم 11 فبراير، ثم يختتم مبارياته في المرحلة الأولى أمام القناة بعدها بسبعة أيام على استاد هيئة قناة السويس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طريق بيراميدز</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يبدأ بيراميدز مشواره في بطولة الدوري بمواجهة مضيفه غزل المحلة يوم 22 أغسطس الجاري، ثم يستضيف أبو قير للأسمدة بعدها بخمسة أيام، قبل أن يواجه المصري يوم 31 من الشهر نفسه على استاد السويس الجديد، ثم يستضيف الجونه  يوم 8 سبتمبر المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحل بيراميدز ضيفاً على الشرقية إنبي يوم 16 سبتمبر المقبل باستاد السلام، قبل أن يلتقي سيراميكا كليوباترا يوم 12 أكتوبر المقبل على استاد الدفاع الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه بيراميدز مضيفه طلائع الجيش يوم 20 أكتوبر المقبل على استاد جهاز الرياضة، ثم يستضيف وادي دجلة بعدها بثمانية أيام، قبل أن يخرج لمواجهة الأهلي باستاد القاهرة، في أولى مواجهاته أمام قطبي الكرة المصرية خلال الموسم الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحل بيراميدز ضيفاً على منتخب السويس بتروجت يوم 9 ديسمبر المقبل، ثم يستضيف البنك الأهلي بعدها بخمسة أيام، قبل أن يلتقي سموحة يوم 23 من نفس الشهر على استاد برج العرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب بيراميدز مع ضيفه الزمالك يوم 28 ديسمبر المقبل، على استاد الدفاع الجوي، ثم يواجه المقاولون العرب يوم 4 يناير 2027 على الملعب نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلتقي بيراميدز مع القناة يوم 27 يناير المقبل على استاد هيئة قناة السويس، ثم يستضيف الاتحاد السكندري بعدها بأربعة أيام، قبل أن يواجه مودرن سبورت يوم 4 فبراير المقبل على استاد القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستضيف الفريق السماوي بترول أسيوط يوم 10 فبراير على استاد الدفاع الجوي، ثم يختتم مشواره في المرحلة الأولى بمواجهة زد بعدها بثمانية أيام على استاد القاهرة.</div></p>

تعرف على مواعيد مباريات الأهلي والزمالك وبيراميدز بالدوري المصري

<p class='article-text'>هناك اعتقاد أن العولمة بدأت معنا، مع الإنترنت، والطائرات، والهواتف التي تصنع أجزاؤها في أكثر من بلد، نراها في قهوة تأتي من قارة، وفي ملابس تصل خلال أيام، وفي مقطع ينتشر في العالم خلال ساعات، لكن الحقيقة أن العولمة لم تولد في زمننا، فالذي ولد حديثاً هو سرعتها، لا فكرتها.</p><p class='article-text'>قبل الإنترنت بزمن طويل، كانت القوافل والسفن تفعل ما تفعله الحاويات اليوم، فمثلاً، كان طريق الحرير عبارة عن شبكة واسعة عبرت منها البضائع والديانات واللغات والأمراض أيضاً، كما انه ربط بين الموانئ العربية والهندية والأفريقية والآسيوية في المحيط الهندي، وهنا تتجلى صورة العالم المتواصل ولكن ببطء، وليس مغلقاً كما كنا نتخيل</p><p class='article-text'>وبحسب «أونكتاد»، وهي هيئة تابعة للأمم المتحدة معنية بالتجارة والتنمية، بلغت قيمة التجارة العالمية في السلع والخدمات نحو 31 تريليون دولار عام 2023، ورقم كهذا يجعل العولمة تبدو ابنة القرن الحادي والعشرين، لكنه في الحقيقة يصف حجم الشبكة الآن، لا تاريخها، فالشبكة نفسها أقدم بكثير، وكانت تعمل بالرياح والجمال، ثم صارت تعمل بالبواخر والسكك الحديدية، ثم بالطائرات والكابلات البحرية.</p><p class='article-text'>التحول الكبير جاء في القرن التاسع عشر، عندما صغرت التكنولوجيا المسافات، فالبواخر، والسكك الحديدية، والتلغراف، وقناة السويس، كلها جعلت العالم أسرع.</p><p class='article-text'>ويوضح «أور وورلد إن داتا» المختص بالإحصائيات العالمية، أن حجم التجارة العالمية في 2024 صار أكبر بأكثر من 2000 مرة مما كان عليه عام 1800، بعد احتساب التضخم، وبين عامي 1830 و1900، ارتفعت الصادرات داخل أوروبا الغربية من نحو 1% من الناتج المحلي الإجمالي إلى 10%، أي إن الأسواق كانت تتقارب قبل أن نملك مصطلحات مثل «قرية عالمية» أو «اقتصاد رقمي».</p><p class='article-text'>لكن العولمة تتقدم حين تكون الطرق آمنة، وتتراجع حين تأتي الحروب والخوف، فالحروب العالمية والكساد الكبير كسرت جزءاً كبيراً من الانفتاح التجاري الذي بناه القرن التاسع عشر، وثم عادت العولمة بعد الحرب العالمية الثانية لأن العالم بنى مؤسسات واتفاقيات وطرقاً أرخص للربط بين الأسواق.</p><p class='article-text'>الفرق أن العولمة القديمة كانت تنقل السلع غالباً من مكان إلى آخر، أما العولمة الحديثة فصارت تدخل داخل السلعة نفسها، فالهاتف لا «يسافر» فقط بعد إنتاجه، هو يولد عالمياً منذ البداية، فيصمم في بلد، وتصنع رقائقه في بلد آخر، ويجمع في بلد ثالث، ويتم برمجته من مكان رابع، وهكذا أصبح المنتج الواحد خريطة صغيرة للعالم.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل عولمة اليوم أكثر هشاشة أيضًا. حين تتعطل قناة أو ميناء أو حرب بحرية أو مصنع رقائق، لا يبقى الأثر في مكانه، يصل إلى الأسعار، والمخازن، والشركات، والمستهلكين في دول بعيدة.</p><p class='article-text'>وحذرت «أونكتاد» من أن اضطرابات البحر الأحمر والبحر الأسود وقناة بنما رفعت عدم اليقين في التجارة العالمية، أي إن الاتصال الذي يجعل العالم أسرع، يجعله أكثر قابلية لنقل الصدمة أيضاً.</p><p class='article-text'>حتى موجة الذكاء الاصطناعي تعد فصلاً جديداً من العولمة، حيث أن منظمة التجارة العالمية رفعت توقعاتها لنمو تجارة السلع في 2025 إلى 2.4% بدلًا من 0.9%، مدفوعة بالطلب على سلع مرتبطة بالذكاء الاصطناعي مثل أشباه الموصلات والخوادم ومعدات الاتصالات.</p><p class='article-text'>وشكّلت هذه السلع 15% من التجارة العالمية، لكنها ساهمت بـ42% من نموها، كأن طريق الحرير القديم عاد بشكل آخر، بدل الحرير والتوابل، تسافر الرقائق والخوادم والبيانات.</p><p class='article-text'>لذلك لا يصح أن نقول إن العولمة ظاهرة حديثة، الأصح أنها ظاهرة قديمة أخذت جسداً جديداً، ففي الماضي كانت تسير ببطء، وكان أثرها يحتاج إلى سنوات كي يظهر، أما اليوم فهي تتحرك بسرعة تجعل أزمة في ممر بحري أو ارتفاعاً في طلب الرقائق يتحول إلى خبر اقتصادي عالمي خلال ساعات.</p><p class='article-text'>والأهم أن العولمة لم تكن يوماً خيراً خالصاً، فكما حملت التوابل والكتب والأفكار، حملت أيضاً الاستعمار والعبودية والأوبئة والاستغلال. فالاتصال بين البشر لا يعني العدالة تلقائياً، أحيانًا يكون جسرًا للتبادل، وأحيانًا يكون طريقاً للهيمنة.</p>

من طريق الحرير إلى 31 تريليون دولار.. العولمة أقدم من الإنترنت

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة موانئ أبوظبي، الثلاثاء إطلاق التشغيل التجريبي لـ«موانئ نواتوم – محطة سفاجا» في جمهورية مصر العربية، استعداداً للتشغيل الكامل للمحطة في وقت لاحق من العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام معالي الفريق المهندس كامل الوزير، وزير النقل في جمهورية مصر العربية؛ والكابتن محمد جمعة الشامسي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ أبوظبي، ومجموعة من المسؤولين رفيعي المستوى، بجولة تفقدية في موقع المحطة الجديدة متعددة الأغراض في ميناء سفاجا المصري. واطلع المسؤولون خلال الجولة على عمليات المحطة وأنظمتها وإجراءاتها، والتي ستضمن جاهزيتها التامة وسير عملياتها بسلاسة وفقاً لأعلى المعايير العالمية. ويجري تنفيذ مشروع «موانئ نواتوم – محطة سفاجا» بموجب اتفاقية امتياز ممتدة لـ30 عاماً تم إبرامها عام 2023 مع هيئة موانئ البحر الأحمر لتطوير وتشغيل المحطة متعددة الأغراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البوابة الرئيسية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفريق مهندس كامل الوزير: «نشيد بالتعاون المثمر مع مجموعة موانئ أبوظبي لتنفيذ مجموعة من المشروعات الاستراتيجية في مجال الموانئ البحرية في البحر الأحمر، وفي مجالات متعددة ضمن أنشطة النقل البحري. وتعتبر محطة سفاجا بمثابة البوابة الرئيسية لتنمية إقليم الصعيد والتي ستسهم في خدمة كل الأنشطة التعدينية الخاصة بالمثلث الذهبي، وخدمة أعمال التصدير والاستيراد، ودعم مشروعات التنمية بشمال ووسط وجنوب الصعيد، وربطها بالميناء. كما ستسهم هذه الخطوة في جذب الاستثمارات في مجالات الصناعة والخدمات اللوجستية والتخزينية والصناعات التحويلية والتجميع، ونقل الحاويات والبضائع في هذه المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكابتن محمد جمعة الشامسي: «تعد مصر إحدى أهم الأسواق الدولية لمجموعة موانئ أبوظبي وبوابة تجارية رئيسية على طول الشبكة العالمية للمجموعة التي تمتد عبر آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الجنوبية. وستسهم "موانئ نواتوم – محطة سفاجا" بفضل موقعها الاستراتيجي الذي يتيح سهولة الوصول إلى البحر الأحمر، في تعزيز مكانة المجموعة كممكّن عالمي للتجارة عبر أهم الممرات المائية. ونتطلع إلى التشغيل الكامل لعمليات المحطة الجديدة في وقت لاحق من العام الجاري، والذي يأتي استكمالاً للتعاون الوثيق مع شركائنا في مصر بما يتوافق مع رؤية قيادتنا الرشيدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم تطوير المحطة البحرية على مساحة تبلغ 810 آلاف متر مربع، وستضم جدار رصيف بطول يصل إلى 1000 متر، وستكون قادرة على مناولة 5 ملايين طن من البضائع العامة والجافة، ومليون طن من البضائع السائلة، و450 ألف حاوية نمطية، علاوة على 50 ألف مركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون «موانئ نواتوم – محطة سفاجا» أول محطة بحرية دولية في منطقة صعيد مصر، لتشكل بوابة حيوية للمنطقة تعزز شبكة الربط بين مصر والشرق الأوسط وأفريقيا ومسارات الشحن العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحظى جمهورية مصر العربية وحوض البحر الأحمر بموقع محوري في جهود توسيع الشبكة العالمية المتكاملة للتجارة والنقل والمنشآت اللوجستية لمجموعة موانئ أبوظبي. وأعلنت «موانئ نواتوم»، ذراع مجموعة موانئ أبوظبي لتشغيل الموانئ الدولية، في أبريل 2026 عن وصول ثلاث رافعات رصيف، وست رافعات جسرية مطاطية إلى محطتها الجديدة متعددة الأغراض في سفاجا. وإلى جانب عمليات الشحن الإقليمي للحاويات وخدمات الشحن والتفريغ، أعلنت المجموعة أخيراً عن انطلاق خدمات السفن السياحية في ثلاث محطات تابعة لها في كل من شرم الشيخ والغردقة وسفاجا في جمهورية مصر العربية، إضافة إلى خدمات العبّارات بين ميناءي سفاجا ونيوم، بما يدعم انتقال العاملين في موسم الحج بين جمهورية مصر العربية والمملكة العربية السعودية. كما تقوم المجموعة بتطوير منطقة كيزاد شرق بورسعيد الصناعية واللوجستية بالتعاون مع شركائها في جمهورية مصر العربية عند مدخل قناة السويس على البحر الأبيض المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقامت مجموعة موانئ أبوظبي في نوفمبر 2025، بالاستحواذ على حصة 19.3% في شركة الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع، بقيمة تقارب 13.2 مليار جنيه مصري (ما يعادل 279 مليون دولار أمريكي)، لتقوم بعد ذلك بتقديم عرض للاستحواذ على حصص الأغلبية المسيطرة في الشركة.</div></p>

تطوير المحطة البحرية على مساحة 810 آلاف متر مربع

«موانئ أبوظبي» تطلق التشغيل التجريبي لـ «موانئ نواتوم – محطة سفاجا» في مصر

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أكد  الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي  اليوم الأحد أهمية رفع درجة الجاهزية بكافة مواقع العمل المُرتبطة بحركة الملاحة في قناة السويس .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا السيسي، خلال اجتماع  عقده اليوم مع الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء المصري، والفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إلى مُتابعة إجراءات السلامة واتخاذ التدابير اللازمة لرفع درجة الاستعداد بمنشآت ومواقع الهيئة الخدمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح المُتحدث باسم الرئاسة محمد الشناوي، في بيان صحفي، بأن الاجتماع تناول عرضاً لمدى تأثير الحرب الجارية بمنطقة الشرق الأوسط على قناة السويس، حيث أشار الفريق أسامة ربيع في هذا الصدد إلى تداعيات الحرب على حركة الملاحة وسلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض الفريق ربيع الإجراءات العاجلة التي اتخذتها القناة لمواجهة هذه الظروف، بما في ذلك رفع درجة الاستعداد بكافة مواقع ومرافق الهيئة، ومؤكداً استمرار القناة في تقديم خدماتها الملاحية على مدار الساعة.</div></p>

مصر :  قناة السويس تقدم خدماتها الملاحية على مدار الساعة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت هيئة قناة السويس أن حركة الملاحة بالقناة شهدت اليوم عبور سفينة الغطس حاملة المثقلات "هوا روي لونغ - HUA RUI LONG" ضمن قافلة الجنوب، بعد عبورها من باب المندب قادمة من سنغافورة ومتجهة إلى الدنمارك، وتحمل على متنها السفينة "نورثرن إنديفور - NORTHERN ENDEAVOUR"، موضحة أن السفينة تتبع الشركة الصينية "قوانغتشو سالفج بيورو - Guangzhou Salvage Bureau" وتم بناؤها عام 2022 بطول 252 مترا وعرض 777 مترا وغاطس 10.5 متر وحمولة كلية 115254 طنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس إن عبور السفينة تم بتدابير ملاحية خاصة نظرا لزيادة عرضها عن الحد الأقصى المسموح به وهو 75 مترا، حيث تم التأمين الملاحي بواسطة 4 قاطرات وتعيين 6 من كبار المرشدين، مع المتابعة اللحظية من مكتب الحركة الرئيسي ومحطات الإرشاد على طول القناة، بما يعكس جاهزية القناة لاستقبال مختلف أنواع وأحجام السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن قناة السويس استقبلت 27 سفينة من تلك الفئة خلال عام 2025 و4 سفن منذ بداية العام الحالي، وأن مشروع تطوير القطاع الجنوبي رفع عامل الأمان الملاحي بنسبة 28% وزاد عرض القناة 40 مترا جهة الشرق، مؤكدا أن اختيار العبور من القناة يحقق وفرا يقدر بـ 3432 ميل بحري مقارنة بالطرق الأخرى بما يخفض الوقت والتكلفة والانبعاثات الكربونية.</div></p>

سفينة الغطس "هوا روي لونغ" تعبر قناة السويس ضمن قافلة الجنوب متجهة إلى الدنمارك

<p class='article-text'><div data-empty="false">ودع فريق الزمالك حامل لقب كأس مصر المسابقة مبكرا بعد الخسارة 1 -  2 أمام سيراميكا كليوباترا في ختام منافسات دور الـ16،  الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم سيراميكا بهدف ذاتي سجله حسام عبد المجيد مدافع الزمالك بالخطأ في مرماه بعد مرور 18 دقيقة من المباراة التي أقيمت على ملعب هيئة قناة السويس بالإسماعيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعادل الزمالك بهدف سجله محمد إسماعيل في الدقيقة الأولى من الوقت بدل الضائع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشوط الثاني، أهدر النيجيري صديق أوجولا، لاعب سيراميكا كليوباترا، ركلة جزاء بكرة سددها في القائم الأيسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن زميله المغربي أحمد بلحاج سجل الهدف الثاني بتسديدة رائعة في المقص الأيسر بالدقيقة 71 ليمنح فريقه الفوز وبطاقة التأهل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد سيراميكا كليوباترا لمواجهة طلائع الجيش في دور الثمانية، بعدما حقق أول فوز على الزمالك في تاريخ المواجهات المباشرة بين الناديين.</div></p>

الزمالك يودع كأس مصر مبكراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">يفقد الزمالك خدمات مهاجمه عمرو ناصر في مباراة الكهرباء المقبلة ضمن منافسات الدوري المصري الممتاز، بسبب إصابة تتمثل في تمزق بالعضلة الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخضع اللاعب لبرنامج علاجي وتأهيلي مكثف خلال الفترة الحالية، على أمل تجهيزه للعودة إلى التدريبات الجماعية في أقرب وقت ممكن، دون تحديد موعد نهائي لمشاركته في المباريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختتم الفريق الأول لكرة القدم بالزمالك تدريباته اليوم الثلاثاء على ملعب ستاد الكلية الحربية بالقاهرة، ضمن الاستعدادات الأخيرة للقاء كهرباء الإسماعيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختار الجهاز الفني بقيادة معتمد جمال عقب المران قائمة الفريق التي ستتجه إلى الإسماعيلية للدخول في معسكر مغلق بأحد الفنادق القريبة من ملعب المباراة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويفتقد الزمالك في اللقاء ذاته جهود حسام عبد المجيد مدافع الفريق بسبب الإيقاف لتراكم البطاقات الصفراء، إلى جانب غياب كل من محمد شحاتة ومحمود جهاد وأحمد ربيع بداعي الإصابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلتقي الزمالك مع كهرباء الإسماعيلية في الجولة السابعة عشرة من مسابقة الدوري الممتاز، والمقرر إقامتها غدًا الأربعاء على ملعب إستاد هيئة قناة السويس.</div></p>

إصابة العضلة الخلفية تبعد مهاجم الزمالك عن مباراة الكهرباء

<p class='article-text'>سكك حديد مصر الجديدة.. قناة السويس البرية تصل بين الموانئ المصرية</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُنشئ مصر خط سكة حديد فائق السرعة بطول 660 كيلومتر تقريباً يربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط، ويُعرف باسم "الخط الأخضر"، بموجب عقد قيمته 4.5 مليارات دولار مع تحالف شركات يضم شركة سيمنز الألمانية.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المسؤولين المصريين فإن الخط الأخضر هو جزء من شبكة سكك حديدية عالية السرعة يبلغ طولها حوالي 2000 كيلومتر، مصممة لربط الموانئ البحرية والمناطق الصناعية والزراعية ومراكز الخدمات اللوجستية والمجتمعات الحضرية الجديدة في جميع أنحاء البلاد، مع السعي لتقليل أوقات السفر وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ودعم النمو الاقتصادي المستدام ةفق نيوزويك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق في مصر، إنه من المتوقع أن تنقل شبكة السكك الحديدية التي تم تجديدها حوالي 15 مليون طن من البضائع سنوياً، أي ما يعادل حوالي 3% من حجم حركة المرور عبر قناة السويس في العام الماضي.</div></p><h2>على غرار قناة السويس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على غرار قناة السويس التي تربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط ، يربط خط السكة الحديدي براً ميناء العين السخنة المصري على البحر الأحمر بميناءي الإسكندرية ومرسى مطروح على البحر الأبيض المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وسيكون هذا الخط بمثابة العمود الفقري للشبكة، إذ يجمع بين خدمات نقل الركاب فائقة السرعة والقطارات الإقليمية وقطارات الشحن، وفقاً لما ذكرته صحيفة الأهرام المصرية الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدأ الخط على ساحل البحر الأحمر جنوب السويس ويمتد غرباً عبر الصحراء باتجاه الإسكندرية على البحر الأبيض المتوسط، مشكلاً ممراً مباشراً بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط، ويهدف إلى استكمال ممر قناة السويس، وليس استبداله أو المرور من خلاله.</div></p><h2>&nbsp; قناة السويس.. عائدات حيوية لمصر&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح رئيس هيئة قناة السويس، أسامة ربيع، في أكتوبر الماضي، بأن عائدات القناة من المتوقع أن تصل إلى 4.2 مليارات دولار بنهاية هذا العام، مقارنةً بـ 3.9 مليار دولار العام الماضي، وذلك مع عودة القناة تدريجياً إلى عملياتها التجارية البحرية المنتظمة بعد سنوات من الاضطرابات الناجمة عن النزاع في البحر الأحمر .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم شركة سيمنز موبيليتي بتزويد شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في مصر بقطار الركاب عالي السعة (HC) ديزيرو، والذي أكمل مؤخراً أول رحلة تجريبية له على مسارات تم بناؤها حديثاً بالقرب من غرب القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في بيان صحفي لشركة سيمنز في نوفمبر: "من المقرر تشغيلها على الخط الأخضر - وهو شبكة بطول 660 كم تربط القاهرة بالعين السخنة والإسكندرية ومرسى مطروح، والتي يشار إليها غالبًا باسم "قناة السويس على السكك الحديدية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2021، وقعت الهيئة القومية للأنفاق في مصر عقداً مع شركة سيمنز لإنشاء خط سكة حديد رئيسي عالي السرعة ومكهرب يربط البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر، ويربط أيضًا القاهرة بمشروع العاصمة الإدارية الجديدة الضخم ، حسبما أفادت شبكة سي إن إن في ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الرئيس التنفيذي لشركة سيمنز، رولاند بوش، في 10 نوفمبر: "نحن فخورون، بالتعاون مع شركائنا، بالمساهمة في بناء شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة الجديدة في مصر - والتي ستصبح قريباً سادس أكبر شبكة في العالم - والتي تربط ملايين المصريين في جميع أنحاء البلاد، وتحول وسائل النقل للأجيال القادمة".</div></p><h2>&nbsp;خطان إضافيان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تأمل مصر في إكمال خط السكك الحديدية فائق السرعة في عام 2027 أو 2028، وإلى جانب الخط الأخضر، سيتبعه خطان آخران: الخط الأزرق على طول النيل من القاهرة إلى أسوان، والخط الأحمر الذي يربط الغردقة وسفاجا بالأقصر.</div></p>

«سكك حديد مصر الجديدة»… قناة السويس البرية وشريان التجارة الحيوي

<p class='article-text'><br> <br>أعلنت شركة بلو أوشن Blue Ocean Corporation، ومقرها الإقليمي دبي عن افتتاح مكتبها الجديد في القاهرة، وتنظيم النسخة الأولى من المؤتمر الدولي للمشتريات وسلاسل التوريد (IPSC)، وذلك في واحدة من أسرع الأسواق نمواً في المنطقة.<br>وأفاد بيان صادر عن الشركة أن مكتب القاهرة الجديد يعزز الحضور الدولي القوي لشركة بلو أوشن، التي تدير فروعاً نشطة في كل من الإمارات العربية المتحدة، والمملكة العربية السعودية، والمملكة المتحدة، إضافة إلى عدد من أبرز المدن الرئيسية في الهند.<br>وتشكل نسخة القاهرة فصلاً جديداً من الإرث العالمي الراسخ لمؤتمر IPSC، الذي سبق تنظيمه في كل من الإمارات، والرياض، وقطر، والهند، والمملكة المتحدة.<br>وقال الدكتور ساتيا مينون، الرئيس التنفيذي لمجموعة «بلو أوشن»: «أبرز مؤتمر IPSC في مصر مدى جاهزية الدولة لتولي دور أكبر بكثير ضمن سلاسل الإمداد العالمية. لقد عكست مستويات التفاعل وتنوع وجهات النظر والحماس الواسع من مختلف القطاعات مكانة مصر المتنامية كقوة صاعدة في التجارة الدولية».<br>وأقيم المؤتمر تحت شعار «إعادة صياغة معادلة التجارة الجديدة: من مصر إلى العالم»، حيث استقبل أكثر من 1000 مشارك، وما يزيد على 400 مؤسسة، وأكثر من 30 متحدثاً دولياً من قطاعات محورية شملت الخدمات اللوجستية، والتصنيع، والصناعات الدوائية، والطاقة، والتجزئة، والزراعة، والتكنولوجيا، والقطاعات المرتبطة بالحكومة.<br>وفي معرض حديثه على الأهمية البحرية الاستراتيجية لمصر، مدعومة بالدور الحيوي الذي تؤديه قناة السويس في تسهيل حركة التجارة العالمية. قال أحمد الشاذلي باحث اقتصادي ومحلل ملاحة بحرية – في هيئة قناة السويس: «تشهد مصر تطوراً متسارعاً لتصبح مركزاً تجارياً ذكياً ومترابطاً وتنافسياً. ويعكس تنظيم مؤتمر IPSC في القاهرة ثقة المجتمع الدولي في المسار الذي تنتهجه الدولة، ودورها المتنامي في رسم ملامح مستقبل التجارة العالمية».<br>وقال الدكتور مينون خلال عرضه التقديمي: «في ظل تزايد الترابط العالمي، تعد سلسلة التوريد بمنزلة العمود الفقري للاقتصاد في القرن الحادي والعشرين. إنه قرن الترابط العالمي، وبالتالي قرن سلاسل التوريد. فكل قضية كبرى تواجه العالم اليوم – سواء أكانت اقتصادية أم جيوسياسية أم تتعلق بالاستدامة أم التضخم – هي في جوهرها قضية مرتبطة بسلاسل التوريد».<br>وأثناء مخاطبته لقادة عالميين ومهنيين في القطاع خلال مؤتمر IPSC في مصر، أكد الدكتور مينون أن سلاسل التوريد لم تعد مجرد وظائف داعمة، بل أصبحت أولوية تناقش على أعلى المستويات في مجالس الإدارة. وأشار إلى الاضطرابات والتداعيات الواسعة على الاقتصادات العالمية جراء التهديدات الجيوسياسية، بدءاً من أزمة البحر الأحمر، وحادثة جنوح السفينة «إيفر غيفن» في قناة السويس، وصولاً إلى تداعيات الحرب المستمرة في أوكرانيا.<br>محطات التوسع في مصر وإنجازات مؤتمر IPSC<br>وفي تعليقه على افتتاح شركة «بلو أوشن» أول مكتب لها في مصر، قال السيد عبد العزيز، رئيس مجلس إدارة مجموعة «بلو أوشن»: «يمثل افتتاح مكتبنا في القاهرة خطوة محورية ضمن التزامنا العميق تجاه السوق المصري. ومع تسارع وتيرة التحول في منظومة سلاسل التوريد بالبلاد، نفخر بأن نكون جزءاً من هذه الرحلة، من خلال دعم تطوير الكفاءات، وتنمية القطاع، وبناء القدرات على المدى الطويل».<br>وقد حظيت سلسلة مؤتمرات IPSC بإشادات من كبار القادة والمؤسسات العالمية، من بينهم معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان، وزير التسامح والتعايش في دولة الإمارات العربية المتحدة. كما شارك في دوراتها السابقة عدد من الشخصيات البارزة، من بينهم وكيل وزارة الصحة للتوطين ورأس المال البشري في وزارة الصحة السعودية المهندس مرعي القحطاني.<br>وتتخذ مجموعة «بلو أوشن» من لندن مقراً رئيسياً لها، وهي العلامة التجارية الوحيدة المصنفة كـ«سوبر براند» في مجال التدريب. وقد جددت الشركة تأكيد مكانتها الرائدة عالمياً، مستندة إلى إرث قوي يمتد لأكثر من 28 عاماً من التميز، وقاعدة خريجين تتجاوز 500.000 شخص، وشراكات مؤسسية مع أكثر من 2.500 جهة، إلى جانب حصولها على أكثر من 30 جائزة دولية مرموقة. وتعزز النسخة الناجحة من مؤتمر IPSC في القاهرة من رسالة المؤسسة الرامية إلى تمكين الكفاءات المهنية حول العالم، مع الإسهام في ترسيخ مكانة مصر على خريطة سلاسل التوريد العالمية.</p>

البيان

«بلو أوشن» تنطلق من دبي وتتوسع في خدمات سلاسل التوريد بمصر

<p class='article-text'>قال فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، اليوم الثلاثاء، إن الشركة ستستأنف الإبحار عبر البحر الأحمر مروراً بقناة السويس المصرية بمجرد أن تسمح الظروف بذلك مع إعطاء الأولوية لسلامة أطقم السفن.<br>وأضاف كليرك في مؤتمر صحفي مشترك مع رئيس هيئة قناة السويس في مصر أن شركة الشحن البحري الكبرى متفائلة إزاء عملية السلام في غزة، والتي من شأنها أن ترسخ حرية الملاحة في مضيق باب المندب.</p>

ميرسك: نعود للإبحار عبر البحر الأحمر فور تحسن الظروف

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس إن القناة حققت حوالي 4 مليارات دولار فقط في 2024 نتيجة التوترات الإقليمية فيما حققت 10.2 مليار دولار في 2023 وهو الأعلى في تاريخها مؤكدا استمرار تقديم حوافز وخدمات بحرية لتعزيز حركة الملاحة والقدرة التنافسية للقناة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ربيع قد أجمل في ندوة بالهيئة الوطنية للصحافة ما حققته القناة من أيرادات في خمس سنوات بنحو 40 مليار دولار إيرادات خلال الفترة من 2019 حتى 2024 .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح ربيع أن الإيرادات سجلت 5.8 مليار دولار في 2019، و5.6 مليار دولار في 2020، و6.3 مليار دولار في 2021، و7.9 مليار دولار في 2022، وصولا إلى 10.2 مليار دولار في 2023 وحوالي 4 مليارات دولار فقط في 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن عدد السفن ارتفع من 18,880 سفينة في 2019 إلى 26,434 سفينة في 2023 قبل أن يتراجع إلى 13,213 سفينة في 2024.</div></p>

تراجع إيرادات قناة السويس إلى 4 مليارات دولار

<p class='article-text'><br>قالت هيئة قناة السويس المصرية، اليوم الثلاثاء، إن إيرادات القناة صعدت 14.2 % على أساس سنوي بين يوليو وأكتوبر 2025، مشيرة إلى هدوء الأوضاع في البحر الأحمر بعد وقف إطلاق النار في غزة وانتعاش حركة الملاحة عبر الممر المائي الحيوي.</p><p class='article-text'>وشنت جماعة الحوثي اليمنية المتحالفة مع إيران أكثر من 100 هجوم على سفن في البحر الأحمر وخليج عدن ومضيق باب المندب عامي 2023 و2024، ما دفع شركات شحن كثيرة إلى اللجوء إلى طرق بديلة.</p><p class='article-text'>وقال رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع، إن 229 سفينة عادت للمرور عبر القناة في أكتوبر وهو أعلى رقم شهري منذ بداية الأزمة في المنطقة، مضيفاً أن أحجام حركة المرور والحمولات أظهرت تحسناً نسبياً في الأشهر القليلة الماضية.</p><p class='article-text'>وصرح ربيع لرويترز خلال اجتماع مع ممثلين عن 20 شركة شحن كبيرة في الإسماعيلية، أن القناة شهدت مرور 4405 سفن تحمل 185 مليون طن في الفترة من يوليو إلى أكتوبر مقارنة مع 4332 سفينة تحمل 167.6 مليون طن في الفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'><b>أجواء إيجابية<br></b>وأضاف أن الأجواء الإيجابية التي أعقبت قمة شرم الشيخ الشهر الماضي بشأن مستقبل غزة شجعت الكثير من شركات النقل البحري على العودة للمرور عبر القناة.</p><p class='article-text'>ودعا شركات الشحن العالمية إلى إجراء رحلات تجريبية عبر القناة، مؤكداً جهود مصر لاستعادة الثقة بين مشغلي السفن بعد اضطراب استمر لأشهر في منطقة البحر الأحمر وباب المندب.</p><p class='article-text'>واستأنفت بالفعل شركة الشحن الفرنسية سي.إم.ايه سي.جي.أم عمليات العبور بسفينتين كبيرتين للحاويات، في حين قالت شركات تشغيل أخرى منها إم.إس.سي وإيفرجرين وكوسكو إنها تفكر في توسيع أنشطتها عبر القناة مع استقرار الأوضاع.</p><p class='article-text'>قناة السويس هي أسرع طريق بحري بين أوروبا وآسيا، ولا تزال تمثل مصدراً رئيسياً للعملة الصعبة لمصر التي تواجه ضغوطاً مالية وسط عدم الاستقرار في المنطقة وتراجع حركة المرور بالقناة في وقت سابق من هذا العام.</p>

إيرادات قناة السويس ترتفع 14% مع تراجع التوتر في البحر الأحمر

<p class='article-text'>قالت هيئة قناة السويس المصرية، الأربعاء، إنها وقعت عقد شراكة استراتيجية بقيمة ملياري دولار مع شركة أنكوراج للاستثمارات لإنشاء مجمع للبتروكيماويات في العين السخنة.</p><p class='article-text'>وشهد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، الأربعاء، مراسم توقيع عقد شراكة استراتيجية بين هيئة قناة السويس وشركة أنكوراج للاستثمارات لإقامة مشروع مجمع صناعي عملاق للبتروكيماويات على قطعة أرض مملوكة للهيئة بالعين السخنة شمال غربي خليج السويس بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس.</p><p class='article-text'>يأتي هذا المشروع الصناعي العملاق تنفيذاً لتوجيهات القيادة السياسية بترسيخ الشراكة مع القطاع الخاص لبناء قاعدة صناعية وطنية متطورة مزودة بأحدث التكنولوجيا العالمية، تسهم في تحقيق التنمية الاقتصادية الشاملة للدولة المصرية، وتعظيم الاستفادة من الموارد والخدمات المحلية لإنتاج منتجات صناعية ذات قيمة مضافة عالية.</p><p class='article-text'>يستهدف مجمع البتروكيماويات في المرحلة الأولى إنتاج البولي بروبيلين (PP) كمنتج رئيس من خام البروبان، إلى جانب إنتاج الهيدروجين كمنتج ثانوي، باستثمارات تتجاوز 2 مليار دولار، على أن يتوسع المجمع في المرحلة الثانية بإنتاج منتجات بتروكيماوية أخرى، إضافة إلى إنشاء وحدات صناعية إضافية تكميلية ترتكز على التصدير والاستدامة بتكلفة تقديرية تبلغ 4.5 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>يحقق هذا المشروع الصناعي حزمة من المكاسب الاقتصادية، حيث سيعمل على توفير أكثر من 2500 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة عقب اكتمال البناء وبدء التشغيل، بالتوازي مع تصميم برامج فنية وإدارية متخصصة في الصحة والسلامة المهنية بهدف الارتقاء بمهام وكفاءة القوى العاملة بالسوق المحلية.</p><p class='article-text'>من جانبه، أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، حرص الهيئة على مد جسور التعاون والشراكة مع شركاء النجاح من القطاع الخاص، لتعظيم الاستفادة من الخبرات المتراكمة وحشد الاستثمارات نحو بناء مشروعات صناعية عملاقة تسهم في بناء الاقتصاد الوطني، ولا سيما المشروعات التي تحقق عائدات بالعملة الصعبة لتعزيز احتياطات النقد الأجنبي.</p><p class='article-text'>وأوضح الفريق ربيع أن إنشاء مجمع صناعي للبتروكيماويات على أرض الهيئة بالعين السخنة يأتي ضمن استراتيجية واضحة لقناة السويس بتعظيم الاستفادة من أصولها، وتنويع الأنشطة الاقتصادية بما ينعكس على تعدد مصادر الدخل، وتحقيق قيمة مضافة للاقتصاد المصري بالمساهمة في تقليل فاتورة الواردات المصرية من البتروكيماويات، ودعم قاعدة الصادرات لتعزيز خزانة الدولة المصرية من النقد الأجنبي.</p><p class='article-text'>من جهته، أعرب الدكتور أحمد محرم المؤسس والمدير العام لشركة أنكوراج للاستثمارات عن فخره بانضمام هيئة قناة السويس كشريك استراتيجي في مجمع أنكور بنيتويت، مؤكداً أن هذه الشراكة تعكس رؤية والتزاماً مشتركاً لخلق مشروعات طويلة الأجل وعزيمة على تنفيذ صناعات عالمية المستوى موجهة للتصدير تتجاوز حدود السلع التقليدية.</p><p class='article-text'>وأشار محرم إلى سعي شركة أنكوراج إلى تطوير مشروعات صناعية ذات أثر ملموس في دعم التنوع الصناعي في مصر، مع الحفاظ على التوافق مع التوجهات العالمية للتحول في مجال الطاقة وتوجهات التصنيع المتقدمة. ويشكّل مجمع أنكور بنيتويت المرحلة الأولى من رؤية صناعية أوسع واستراتيجية نمو للصناعات الكيماوية مرتكزة على التصدير ومواكبة لمبادئ الاستدامة.</p><p class='article-text'>وقع الاتفاقية بمقر مبنى الإرشاد بالإسماعيلية، كل من الدكتور منتصر خليل مدير الإدارة المالية ممثلاً عن هيئة قناة السويس، والدكتور أحمد محرم المؤسس والمدير العام لشركة أنكوراج للاستثمارات.</p>

مصر.. قناة السويس توقع اتفاقاً بملياري دولار لإقامة مجمع للبتروكيماويات

<p class='article-text'></p><p class='article-text'><br>منتشياً بفوزه الغالي على غريمه التقليدي الزمالك في مباراة القمة في الجولة الماضية، يسعى الأهلي للاقتراب أكثر من قمة الترتيب حين يحل ضيفاً على الوافد الجديد للمسابقة كهرباء الإسماعيلية، السبت، في حين يأمل الزمالك متصدر الترتيب في تضميد جراحه حين يستقبل غزل المحلة في وقت سابق من اليوم نفسه ضمن الجولة العاشرة من بطولة الدوري المصري الممتاز لكرة القدم.<br>وحقق الأهلي فوزاً مهماً على غريمه التقليدي الزمالك 2 - 1 في الجولة الماضية ليستعيد جزءاً كبيراً من الثقة المفقودة منذ بداية الموسم بسبب النتائج السيئة التي تسببت في رحيل مدربه الإسباني خوسيه ريبيرو والاعتماد على عماد النحاس مدرباً مؤقتاً.</p><p class='article-text'><br>ومنذ توليه المهمة قاد النحاس الأهلي لـ3 انتصارات وتعادل ارتقى بها للمركز الثالث برصيد 15 نقطة وبفارق نقطتين عن الزمالك المتصدر، علماً بأن الفريق الأحمر خاض مباراة أقل.</p><p class='article-text'><br>ويدخل الأهلي مباراة كهرباء الإسماعيلية التي تقام في ملعب الجبل الأخضر في القاهرة بمعنويات عالية بعد الفوز على الزمالك، ويأمل مواصلة الانتصارات للاقتراب أكثر من صدارة الترتيب التي غاب عنها منذ بداية الموسم، لكن الفريق الأحمر يواجه غيابات عدة بسبب الإصابات التي ضربت أبرز نجومه وعلى رأسهم إمام عاشور والمغربي أشرف داري ومحمد شكري وكريم فؤاد، وكان طاهر محمد طاهر والسلوفيني نيتش غراديشار أحدث المنضمين لقائمة المصابين، في حين قد يعود أحمد سيد «زيزو» ومحمد مجدي «أفشة» لقائمة الفريق التي يغيب عنها هدافه المتألق في المباريات الأخيرة محمود حسن «تريزيغيه» للإيقاف بسبب تراكم البطاقات الصفراء.</p><p class='article-text'><br>ومن المنتظر أن يعتمد النحاس على الجناح حسين الشحات الذي دخل بديلاً في مباراة الزمالك فسجل هدف التعادل ثم حصل على ركلة جزاء سجل منها تريزيغيه هدف الفوز ليقلب الأهلي تأخره لفوز في الدقائق الأخيرة. ومن المتوقع أن يواصل محمد شريف والمغربي أشرف بن شرقي قيادة هجوم الفريق الأحمر.</p><p class='article-text'><br>وتعد هذه هي المواجهة الرسمية الأولى بين الأهلي وكهرباء الإسماعيلية الذي يلعب موسمه الأول في الدوري الممتاز بعد صعوده من القسم الثاني هذا الموسم.<br>وبعد بداية متذبذبة نجح كهرباء الإسماعيلية في تحقيق أول فوزين في تاريخه حين تغلب على الاتحاد السكندري والمقاولون العرب في آخر جولتين ليرفع رصيده إلى 8 نقاط يحتل بها المركز السابع عشر.</p><p class='article-text'><br>ويأمل الفريق الذي يدربه نجم الأهلي السابق رضا شحاتة في مواصلة مفاجآته بالرغم من صعوبة المهمة أمام حامل اللقب الذي يسعى للقفز على صدارة الترتيب.</p><p class='article-text'><br>الزمال لاستعادة الثقة <br>من جانبه، يستقبل الزمالك غزل المحلة في مباراة تقام في وقت سابق من يوم السبت على استاد هيئة قناة السويس بالإسماعيلية، على أمل استعادة الثقة وتحقيق فوز يعزز به موقعه في صدارة الترتيب التي يحتلها برصيد 17 نقطة. وجاءت الخسارة أمام الأهلي في الجولة الأخيرة ومن قبلها التعادل مع الجونة في الجولة السابقة لتزيد من الشكوك عند الجماهير البيضاء في قدرة الفريق على مواصلة احتلال الصدارة في الطريق نحو استعادة اللقب الغائب منذ 3 مواسم.</p><p class='article-text'><br>وزادت الخسارة في مباراة القمة من الضغوط التي يتعرض لها مدرب الزمالك البلجيكي يانيك فيريرا في الآونة الأخيرة، حيث تصاعدت الأصوات التي تطالب برحيله عن قيادة الفريق الأبيض، وهو الأمر الذي قد يصبح أقرب إذا تعثر الفريق من جديد أمام غزل المحلة السبت.</p><p class='article-text'><br>ويغيب عن الزمالك مهاجمه الفلسطيني عدي الدباغ الذي تعرض للإصابة في مباراة الأهلي، كما يغيب صانع الألعاب المخضرم عبدالله السعيد للإيقاف لتراكم البطاقات الصفراء. ويأمل فيريرا أن يعود جناحه البرازيلي جوان ألفينا للتألق بعدما ظهر بصورة متواضعة أمام الأهلي.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، يدخل غزل المحلة المباراة وهو في المركز الرابع عشر برصيد 10 نقاط، حققها من فوز وهزيمة و7 تعادلات، منها 5 من دون أهداف، ليحمل الفريق الذي يقوده المدرب علاء عبدالعال لقب «ملك التعادلات» في الموسم الحالي. ويأمل عبدالعال في استغلال الحالة المعنوية المتراجعة للزمالك لتحقيق نتيجة إيجابية يساعد بها فريقه على الابتعاد أكثر عن دائرة الخطر في المسابقة.</p><p class='article-text'><br>ويستمر غياب بيراميدز وصيف الموسم الماضي عن المسابقة بسبب تأجيل مباراته أمام بتروجيت بسبب ارتباطه بخوض مباراة العودة في الدور التمهيدي الأول لبطولة دوري أبطال أفريقيا أمام الجيش الرواندي، الأحد، بالقاهرة. وفاز بيراميدز ذهاباً 2-0 في كيغالي، الأربعاء الماضي، ليستهل حملة الدفاع عن لقبه القاري بصورة مثالية.</p>

الأهلي يطارد صدارة الدوري المصري والزمالك يسعى لتضميد جراح القمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة إمستيل عن تزويد قناة السويس في مصر بـ5000 طن من الألواح الارتكازية عالية الجودة على شكل حرف U، وذلك لدعم مشروع الجسر العائم المتحرك الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الجسر كحل هندسي متطور يعزز الربط بين ضفتي القناة الشرقية والغربية، دون أن يؤثر على حركة الملاحة البحرية، ليمثل بداية مرحلة جديدة في تطوير البنية التحتية على امتداد واحد من أكثر الممرات المائية استراتيجية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد منتجات إمستيل الركيزة الأساسية لهياكل أرصفة الجسر، بما توفره من متانة عالية ومرونة إنشائية تكفل استدامة هذا المعبر الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تزويدها بمنتجات الألواح الارتكازية عالية الجودة على شكل Z لمشاريع رئيسية سابقة لهيئة قناة السويس، يأتي هذا المشروع الجديد ليؤكد زخم الشراكة المستمرة بين إمستيل والهيئة، ويعزز من دور المجموعة في تمكين خطوط التجارة العالمية ودفع مسارات التنمية طويلة الأجل في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس سعيد غمران الرميثي، الرئيس التنفيذي لمجموعة إمستيل، إن المشروع يجسد التزام المجموعة بتقديم حلول ومنتجات ترتقي بالمعايير التقنية والهندسية، وتسهم في صياغة مستقبل واعد للبنية التحتية في مصر وخارجها، كما يعكس اختيار هيئة قناة السويس لمجموعة إمستيل مجدداً عمق الثقة التي تحظى بها المجموعة كشريك موثوق للمشاريع الوطنية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الألواح الارتكازية من أبرز منتجات مجموعة إمستيل، حيث تحظى بتقدير عالمي بفضل متانتها وتعدد استخداماتها واستدامتها، وتوفر هذه الألواح حلولاً موثوقة للجدران الاستنادية، وهياكل الأرصفة، والأساسات، إضافةً إلى أنظمة الحماية من الفيضانات، بما يضمن الاستقرار الهيكلي والمرونة البيئية للمشاريع الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبصفتها المُصنّع الوحيد للألواح الارتكازية المدرفلة على الساخن في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، تجمع إمستيل بين خبرة إقليمية راسخة وقدرة فريدة على دعم مشروعات البنية التحتية الإستراتيجية في الأسواق العالمية.</div></p>

"إمستيل" تزود قناة السويس بـ 5000 طن من الألواح الارتكازية عالية الجودة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت مجموعة إمستيل عن تزويد قناة السويس في مصر بـ 5000 طن من الألواح الارتكازية عالية الجودة على شكل حرف U، وذلك لدعم مشروع الجسر العائم المتحرك الجديد. ويأتي هذا الجسر حلاً هندسياً متطوراً يعزز الربط بين ضفتي القناة الشرقية والغربية، دون أن يؤثر على حركة الملاحة البحرية، ليمثل بداية مرحلة جديدة في تطوير البنية التحتية على امتداد واحد من أكثر الممرات المائية استراتيجية على مستوى العالم وتعد منتجات إمستيل الركيزة الأساسية لهياكل أرصفة الجسر، بما توفره من متانة عالية ومرونة إنشائية تكفل استدامة هذا المعبر الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تزويدها بمنتجات الألواح الارتكازية عالية الجودة على شكل Z لمشاريع رئيسية سابقة لهيئة قناة السويس، يأتي هذا المشروع الجديد ليؤكد زخم الشراكة المستمرة بين إمستيل والهيئة، ويعزز من دور المجموعة في تمكين خطوط التجارة العالمية ودفع مسارات التنمية طويلة الأجل في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المعايير التقنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس سعيد غمران الرميثي، الرئيس التنفيذي لمجموعة إمستيل: «يجسد هذا المشروع الرائد التزامنا بتقديم حلول ومنتجات ترتقي بالمعايير التقنية والهندسية، وتسهم في صياغة مستقبل واعد للبنية التحتية في مصر وخارجها. كما يعكس اختيار هيئة قناة السويس لمجموعة إمستيل مجدداً عمق الثقة التي تحظى بها المجموعة شريكاً موثوقاً للمشاريع الوطنية الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الألواح الارتكازية من أبرز منتجات مجموعة إمستيل، حيث تحظى بتقدير عالمي بفضل متانتها وتعدد استخداماتها واستدامتها. وتوفر هذه الألواح حلولاً موثوقة للجدران الاستنادية، وهياكل الأرصفة، والأساسات، إضافة إلى أنظمة الحماية من الفيضانات، بما يضمن الاستقرار الهيكلي والمرونة البيئية للمشاريع الحيوية. وبصفتها المصنع الوحيد للألواح الارتكازية المدرفلة على الساخن في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، تجمع إمستيل بين خبرة إقليمية راسخة وقدرة فريدة على دعم مشروعات البنية التحتية الاستراتيجية في الأسواق العالمية.</div></p>

لبناء جسر عائم متحرك جديد

«إمستيل» تزود قناة السويس بمنتجات الألواح الارتكازية عالية الجودة

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت السلطات المصرية التعامل بكثير من الاهتمام مع حادث غرق حفار البترول الغارق آدم مارين 12 (ADMARINE12 ) طوال الساعات الماضية منذ بداية الحادثة في ساعة متأخرة من مساء الثلاثاء، بمنطقة جبل الزيت في خليج السويس، مما ساهم في انتظام حركة الملاحة بالقناة، كما كشفت السلطات الرسمية عن عدد 30 شخصاً كانوا على متن الحفار الغريق بينهم ناجين وقتلى ومفقودين، حيث أوضح اللواء عمرو حنفي، أن عدد من كانوا على متن الحفار 30 شخصا، جرى إنقاذ 23 أحياء، وانتشال 4 جثامين، وجاري البحث عن 3 آخرين مفقودين. <br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصدر بيان عن وزارة الصحة والسكان المصرية جاء فيه، انتقال كل من وزير البترول والثروة والمعدنية، كريم بدوي ووزير العمل، محمد جبران إلى موقع الحادث، كما تم التحرك الفوري بتوجيه 27 سيارة إسعاف، منها 20 سيارة إلى موقع الحادث، و7 سيارات إلى مطار الجونة، حيث تم نقل 4 مصابين جواً، و18 مصاباً آخرين بواسطة سيارات الإسعاف إلى مستشفى الجونة، فيما تم نقل 4 حالات وفاة إلى مستشفى الغردقة العام.</div></p><p class='article-text'><b>انتظام حركة الملاحة </b><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، في بيان آخر ان حركة الملاحة بالقناة منتظمة من الاتجاهين لم تتأثر بحادث غرق الحفار ADMARINE12 بمنطقة جبل الزيت بمدخل خليج السويس والذي يبعد 130 ميل بحري عن المدخل الجنوبي لقناة السويس بالبحر الأحمر، ووجه رسالة طمأنة بشأن انتظام الملاحة بالقناة بمعدلاتها الطبيعية، وعدم تأثرها بالحادث الذي وقع خارج نطاق المجرى الملاحي لقناة السويس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت تقرير هيئة قناة السويس إلى أن "حركة الملاحة بالقناة شهدت يوم الأربعاء، عبور 33 سفينة من الاتجاهين بإجمالي حمولات صافية قدرها 1.4مليون طن"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الفريق ربيع على جاهزية الهيئة للتعاون مع الجهات المعنية لتقديم المساعدات اللازمة في حال تطلب الأمر لذلك تفعيلا للجهود المبذولة من قبل الدولة لتحقيق الإدارة المركزية المتكاملة للأزمات.</div></p><p class='article-text'><b>الشركة مالكة الحفار الغريق </b><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة أديس السعودية القابضة، عن وقوع حادث نقل يتعلق بـ “البارجة أدمارين 12" المملوكة لإحدى الشركات التابعة لها، والعاملة داخل المياه الإقليمية لمصر، وقالت "أديس"، في بيان: "إنه في وقت وقوع الحادث، كان على متن البارجة 30 فرداً من بينهم عدد 18 فرداً من موظفي الشركة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت تم إنقاذ 23 فردا بنجاح، فيما لا يزال 3 أفراد في تعداد المفقودين ويخضعون لعمليات بحث مكثفة جارية من قبل الجهات المختصة، مشيرة إلى أن الحادث أسفر عن وقوع خسائر في الأرواح شملت 3 حالات وفاة من بين موظفي الشركة وحالة وفاة واحدة من بين العاملين المتعاقدين مع أطراف أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشركة إلى أن البارجة المتضررة والعاملين مؤمن عليهم بشكل شامل ضمن برنامج التأمين القائم للمجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنها لا تتوقع في هذه المرحلة أن يكون للحادث أي تأثير جوهري على مركزها المالي أو التقديرات المالية المعلنة للسنة المالية 2025، مؤكدة التزامها الثابت بتطبيق أعلى معايير السلامة في جميع عملياتها.</div></p>

عبور 33 سفينة من الاتجاهين بعد ساعات قليلة من وقوع الحادث

انتظام الملاحة في قناة السويس والكشف عن عدد الناجين والقتلى والمفقودين

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، اليوم الأربعاء، انتظام حركة الملاحة بالقناة من الاتجاهين وعدم تأثرها بحادث غرق الحفار "أدمارين 12"بمنطقة جبل الزيت بمدخل خليج السويس/ الذي يبعد 130 ميلا بحريا عن المدخل الجنوبي لقناة السويس بالبحر الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيان على موقع قناة السويس على الانترنت اليوم، وجه الفريق أسامة ربيع رسالة طمأنة بشأن انتظام الملاحة بالقناة بمعدلاتها الطبيعية، وعدم تأثرها بالحادث الذي وقع خارج نطاق المجرى الملاحي لقناة السويس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مركز إدارة الأزمات والكوارث التابع للهيئة يتابع عن كثب تطورات الحادث ضمن مهامه في التنسيق مع الجهات الخارجية في إدارة الأزمات التي تقع خارج نطاق المجرى الملاحي للقناة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الفريق ربيع على جاهزية الهيئة للتعاون مع الجهات المعنية لتقديم المساعدات اللازمة في حال تطلب الأمر لذلك تفعيلا للجهود المبذولة من قبل الدولة لتحقيق الإدارة المركزية المتكاملة للأزمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت ربيع، في هذا الصدد، إلى ما تمتلكه الهيئة من منظومة متكاملة تزخر بكفاءات ملاحية وخبرات متراكمة في أعمال الإنقاذ البحري ووحدات بحرية متخصصة في أعمال الإنقاذ البحري والتأمين الملاحي ومكافحة التلوث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت حركة الملاحة بالقناة اليوم الأربعاء، عبور 33 سفينة من الاتجاهين بإجمالي حمولات صافية قدرها 4ر1مليون طن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة أديس السعودية القابضة  قد أعلنت اليوم الأربعاء عن وقوع حادث نقل يتعلق بـ"البارجة أدمارين 12" المملوكة لإحدى الشركات التابعة لها، والعاملة داخل المياه الإقليمية لمصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت "أديس" ، في بيان على موقع سوق الاسهم "تداول السعودية" اليوم ، إنه في وقت وقوع الحادث، كان على متن البارجة 30 فرداً من بينهم عدد 18 فرداً من موظفي الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت تم إنقاذ 23 فردا بنجاح، فيما لا يزال ثلاثة  أفراد في تعداد المفقودين ويخضعون لعمليات بحث مكثفة جارية من قبل الجهات المختصة، مشيرة إلى أن الحادث  أسفر عن وقوع خسائر في الأرواح شملت ثلاث حالات وفاة من بين موظفي الشركة وحالة وفاة واحدة من بين العاملين المتعاقدين مع أطراف أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت  الشركة إلى أن البارجة المتضررة والعاملين مؤمن عليهم بشكل شامل ضمن برنامج التأمين القائم للمجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنها لا تتوقع في هذه المرحلة أن يكون للحادث أي تأثير جوهري على مركزها المالي أو التقديرات المالية المعلنة للسنة المالية 2025 ، مؤكدة التزامها الثابت بتطبيق أعلى معايير السلامة في جميع عملياتها.</div></p>

هل تأثرت الملاحة في قناة السويس بغرق "الحفار أدمارين 12"؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت هيئة قناة السويس، انها تعاملت بشكل فوري واحترافية مع الموقف الطارئ الذي تعرضت له سفينة الغطس " RED ZED 1 " خلال عبورها للقناة ضمن قافلة الشمال أمس .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏ وذكر الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس - في بيان أصدره اليوم - أن نتائج الفحص الشامل الذي أعدته لجنة تحقيقات الحوادث التابعة للهيئة عن واقعة جنوح السفينة أظهرت عدم وجود أية خسائر بشرية أو إصابات، وسلامة السفينة بشكل عام مع وجود بعض التلفيات الجاري حصرها في موقع الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى عدم تأثر حركة الملاحة بالقناة نتيجة للحادث حيث تمت إدارة الأزمة بشكل كامل في وقت قياسي خلال 60 دقيقة .</div></p>

نتائج البحث عن: هيئة قناة السويس